Comment réparer une crevaison de vélo pas à pas

Parole de Vélo vous propose un tutoriel simple pour remplacer une chambre à air crevée. Nous recommandons aux cyclistes d’emporter toujours une chambre à air de rechange avec eux, y compris en ville : un bout de verre ou la simple usure du pneu peut entraîner une crevaison.

Une fois à plat, la roue est inutilisable et il est fortement déconseillé de poursuivre l’itinéraire, au risque d’abîmer la jante. Le remplacement d’une chambre coûte 10 à 12€ contre 30€ pour une jante (ces prix sont approximatifs et ne donnent qu’un ordre d’idées).

Le matériel pour réparer une crevaison de vélo

Vous trouverez sur Amazon.fr des kits de réparation avec des clés multi-usages, très pratiques pour réparer une crevaison, régler la selle ou ajuster les freins. C’est le cas du modèle Kurtzy, un kit de clés compact et bon marché.

Le matériel

  • Démonte-pneus
  • Rustines
  • Colle vulcanisante spéciale rustines
  • Papier de verre, grattoir ou lime
  • Stylo ou marqueur
  • Bassine d’eau
  • Pompe à vélo

Première étape : sortir la roue du cadre

La première étape consiste à sortir la roue du cadre en dévissant l’attache avec une clé spéciale, normalement présente dans votre kit de réparation. Pour que ce soir plus clair, regardez la vidéo ci-dessous.

Le mieux est de retourner le vélo pour qu’il repose sur la selle et le guidon. Vous n’aurez ainsi aucun mal à opérer sur l’une ou l’autre des roues. S’il s’agit de la roue arrière, déplacez la chaîne (si vous avez plusieurs plateaux, placez-la sur le plateau le plus grand).

Sortir la roue avant de votre VTT (freins à disque)

Sortir la roue arrière de votre VTT (freins à disque)

Deuxième étape : enlever la chambre à air

La chambre à air est un boyau en caoutchouc placée entre le pneu et la jante. Utilisez les démonte-pneus pour faire levier et retirer la chambre à air : commencez par le côté opposé à la valve.

Comment enlever la chambre à air

Troisième étape : trouver l’endroit de la crevaison

Cette étape est facultative pour ceux qui veulent continuer leur route au plus vite et changer directement la chambre à air par une autre.

Il est possible que vous voyiez directement l’endroit de la crevaison ; dans le cas contraire, il faut gonfler un peu la chambre pour repérer la fuite d’air.

trouver crevaison roue vélo

Si ce n’était pas suffisant, passer la chambre gonflée dans une bassine d’eau : les bulles vous indiqueront l’endroit précis de la crevaison. Vous n’avez ensuite qu’à marquer l’endroit avec un stylo, un marqueur ou un bout de scotch.

Vérifiez qu’il n’y ait pas d’autres objets pointus incrustés dans la chambre à air. Retirez-les pour éviter d’autres crevaisons (si possible, opérez avec des gants pour ne pas vous piquer, surtout s’il s’agit d’éclats rouillés).

Quatrième étape : colmater la fuite d’air

Avant de colmater le trou, il faut sécher la chambre à air. Si besoin, lisser l’endroit de la fuite pour le rendre le plus plat possible. Appliquez ensuite de la colle à rustine sur le trou et autour. Puis placez la rustine : le trou de la crevaison doit s’aligner sur le centre de cette rustine.

reparer creivason de roue de vélo

Vérifiez si la colle doit sécher un peu avant d’appliquer la rustine (cela dépend de la marque et du modèle de colle). Appuyez ensuite sur la rustine pour éviter la formation de bulles d’air. Laissez sécher la colle.

Cinquième étape : remonter la roue

Vérifiez d’abord que la fuite ait bien été colmatée en gonflant la chambre à air. Si tout va bien, dégonflez complètement la chambre à air pour la replacer dans la jante du pneu. Commencez toujours par placer la valve.

placer chambre sur la roue

Vient ensuite la jante, qu’il faut agencer au pneu puis replacer sur le cadre. Réajustez les freins ; faites de même pour la chaîne s’il s’agit de la roue arrière. Enfin, regonflez le pneu. Nul besoin donc d’être un expert : le processus est simple quoiqu’un peu long si vous devez coller une rustine. Nous espérons que ce tutoriel vous a aider.

Schéma Wikimedia, libre de droit

Les kits anti-crevaison

Si vous partez sur les routes ou en montagne, mieux vaut prendre avec soit un petit kit crevaison. Ce sont des petites sacoches à moins de 20€ avec tout le matériel nécessaire pour réparer une crevaison rapidement :

  • Des piquets pour pneus
  • De la colle glue spéciale rustine
  • Un grattoir pour roues
  • Des rustines
  • Un outil multifonctionnel
  • Des chambres à air de rechange (pour les kits les plus complets)

Le kit KurtzyTM

Un kit compact à prix mini. Le fabricant garanti le remboursement total du kit si vous n’êtes pas satisfait. Ce kit bénéficie par ailleurs d’une réduction de 80% sur amazon.

Le kit Kurtzy ne contient pas de chambres à air de rechange.

Fiche technique

  • Outil 16-en-1
  • Clés Allen / Clés six pans : 2/2.5/3/4/5/6 mm
  • Clés à Pipe: 8/9/10 mm
  • Tournevis plat
  • Tournevis Phillips
  • Barre d”extension
  • Clés plates 8/10/15 mm
  • Clé à rayons
  • Aussi inclus- 2x démonte pneus, 6x rustines, 1x râpe métallique, un tube de colle et un étui à outils.

Le kit Sacoche BTR

Un kit de réparation complet à moins de 15€, idéal pour entretenir et réparer votre vélo. Outre me kit de crevaison, la sacoche BTR inclut une pompe compacte et un outil multifonction.

kit reparation vélo sacoche pour crevaison

Fiche technique

  • 6 rustines autocollantes
  • 2 démonte-pneus en plastique
  • Une râpe en métal
  • Mode d’emploi pour les rustines inclus
  • Dimensions du sac 14 cm de largeur x 24 cm de longueur x 12 cm de hauteur (aux grandes extrémités)

Le kit d’ouils anti-crevaison

Autre modèle intéressant, le kit sfpong est aussi l’un des moins chers et l’un des plus pratiques à emmener.

Fiche technique

  • Outil multifonction qui se replie pour tenir dans la poche.
  • Kit de réparation anti-crevaison avec colle et rustines.
  • Sac de rangement en toile.
  • Léger et compact.
  • Kit anti-crevaison pour une réparation rapide des pneus et tubes.

Le kit Trixes

Le kit Trixes présente un excellent rapport qualité-prix. Il se maintient bien au cadre du vélo et ne représente aucune gêne lors de votre course.

 

Fiche technique

  • Outil multi fonction de vélo 16 en 1
  • Kit complet de réparation de crevaisons
  • 6 Clés hexagonales
  • Leviers de pneus
  • Mini pompe à main avec levier de libération rapide

Le tubeless, une alternative à la chambre à air

Pour éviter les aléas et les embarras d’une chambre à air, les fabricants ont mis au point des vélos tubeless, c’est-à-dire des pneus sans chambre à air. Le risque de crevaison est moindre, mais existe quand même.

Avant le tubeless

En 1887, John Boyd Dunlop a l’idée d’une chambre à air, un boyau en caoutchouc qu’il apposa sur les roues en bois de la bicyclette de son fils. Le vélo était ainsi plus silencieux et plus confortable. Les roues adhéraient mieux à la route. Les cyclistes adoptèrent très vite la chambre à air et Dunlop déposa un brevet un an plus tard.

Toujours à l’affût des innovations les plus radicales, les frères Michelin perfectionnèrent le modèle de Dunlop sur le vélo d’un cycliste professionnel anglais. Ils inventent ainsi le premier pneu démontable à chambre à air indépendante. Dès 1891, ces pneus sont produits en série et un nouveau brevet est déposé la même année pour le concept de pneu démontable.

Eward Brice Killen, 1928

Si le tubeless est aujourd’hui en vogue, son histoire n’en est pas moins ancienne, puisque son brevet fut déposé en 1928 par le néo-zélandais Edward Brice Killen. La marque française Michelin exploitera l’idée en 1955 et répandra le tubeless sur le marché automobile. Son adoption généralisée eut lieu autour des années 70 avec les premiers modèles de motos en série tubeless.

Le tubeless gagnera le cyclisme dans les années 90, d’abord sur les modèles de VTT et vélos de montagne, puis sur les vélos urbains.

Des pneus vraiment increvables ?

Le pneu increvable existe déjà pour les véhicules motorisés, mais il s’agit surtout de prototypes pour l’armée ou l’industrie automobile. Aucune gamme n’a été commercialisée à grande échelle et une crevaison sur les flancs reste possible. Il faudra attendre encore un peu avant de voir des vélos 100% increvables et bon marché. Ceci étant dit, vous trouverez des modèles de pneus réputés increvables, qui diminuent le risque de crevaison par 3 ou 4, y compris pour des sports aussi extrêmes que le VTT de montagne.

Le nouveau pneu increvable Schwalbe Marathon Plus

Le fabricant précise :

« Après 10 ans de succès, Marathon Plus s’offre une seconde carrière en renouvelant son profil et en optimisant ses caractéristiques.

Résistance au roulement. Comparée à d’autres produits génériques, la sous-couche brevetée SmartGuard de 5 mm d’épaisseur a déjà prouvé qu’elle amenait un très net avantage en matière de résistance au roulement. Dans cette nouvelle version, elle est encore améliorée.

Recyclage. SmartGuard intègre dans sa fabrication une certaine proportion de matériaux recyclés à partir de produits latex usagés.

Effet ”Anti-âge”. Les flancs bénéficient maintenant d’un traitement spécial leur permettant de retarder nettement l’apparition de microfissures disgracieuses lorsque le pneu est utilisé avec une pression d’air trop faible.

E-Bike ready. Les dimensions suivantes sont testées et approuvées pour des vélos électriques pouvant atteindre 50 km/h et portent le label ECE-R75 : 47-406, 47-559, 37-622, 40-622, 47-622. »

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.

Retour haut de page

Ce site Internet utilise des cookies, propres ou de tiers pour obtenir des informations statistiques sur la navigation et afficher des publicités relatives à vos préférences issues de vos chemin de navigation. Si vous continuez la navigation, nous considérons que vous acceptez cet usage. Plus d’informations

Ce site Internet utilise des cookies, propres ou de tiers pour obtenir des informations statistiques sur la navigation et afficher des publicités relatives à vos préférences issues de vos chemin de navigation. Si vous continuez la navigation, nous considérons que vous acceptez cet usage. Les paramètres des cookies sur ce site sont définis sur « accepter les cookies » pour vous offrir la meilleure expérience de navigation possible. Si vous continuez à utiliser ce site sans changer vos paramètres de cookies ou si vous cliquez sur "Accepter" ci-dessous, vous consentez à cela.

Fermer